说到最美大众车，非CC莫属，2010年第一代一汽大众CC上市，就凭借低矮的车身、优美的线条、无框车门以及泪眼大灯收获不少车迷的心，但就像很多童星，因为拍了一部戏而名声大噪，而之后再也无法超越一样。
第二代大众CC是我认为是最失败的一代，虽然保留了低矮的车身和无框车门，但是过于繁琐的设计让第二代CC看上去非常油腻，更是和“最美大众”无缘了。
记得2018年的时候，我一直关注着第三代CC，看到不同于家族的外观设计搭配无框车门，一度让我觉得“最美大众”要回来了，但是上市后市场反馈并不理想，我也看过实车，实话实说，虽然整体设计与众不同，但是在细节处理上有些僵硬，这也让第三代CC看上去并不好看。
而前不久第三代CC迎来了中期改款，优化了外观的细节，全新的内饰风格，而且万众期待的猎装版也来了，我认为它有能力重拾“最美大众”之名了。
新款CC沿用了源自Sport Coupe GTE的层积岩式的前脸，矩阵式LED大灯与中网合二为一是我最喜欢的设计。
改变在保险杠处，现款车型我觉得一个败笔就在中网是大量横向线条，保险杠还是横向线条，看上去有些冗长繁琐，新款CC的保险杠采用了一个“拐角”的设计，搭配着横向的中网，让它看上去设计不会过于单一更具有冲击力。
而且万众期待的猎装版也来了，虽然加装了跨界风格的包围，但在R-Line套件加持下竟然塑造出了不一样的风格，如果说海外的猎装版塑造出暴力的优雅，那国内的跨界猎装就是另类的优雅，其实这不是贬义词，如今消费者越来越年轻，千篇一律的外观不是他们的菜，而且现如今生活的丰富化，平日的市区穿行，周末近郊出游，跨界版猎装都能最好的兼顾。
内饰也是中期改款重点优化的地方，虽然依然保留基本对称的整体设计，10.3英寸的全液晶仪表盘分辨率、反应速度和UI设计都是保持了高水准的成熟度，中控触摸屏幕8英寸就够用，觉得小还可以选装9.2英寸。
值得一提的是新款CC取消了中间那块老的掉牙的“表”，而且现款上那个贯穿式真真假假的空调出风口被新样式取代，这就像前脸一样，如果中网和保险杠都采用横向的线条，人的审美是会疲倦的。改变还在方向盘，全新样式的方向盘搭配大众全新的Logo，只是多功能方向盘取消了实体按键，虽然会增强科技感，但是便利性就要打折扣了。
因为只是中期改款，所以动力方面没有改变，第三代EA888的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配7档双离合变速器。
总结：我真心觉得大众的设计师在中期改款的CC上花了心思，不光是轿跑版，就连千呼万唤的猎装版也来了，两个版本虽然风格截然不同，但是较高完成度的外观让新款CC看起来很舒服，不会像现款一样，说运动也不运动、说优雅也不优雅。内饰氛围也进一步提升，取消了老气十足的“表”，让CC的内饰完全偏向年轻运动的风格，最后反而是全新“VW”的Logo有点看不惯了。新款CC将于2020年11月上市，这无疑会让原本销量就不高的蔚揽雪上加霜，就连隔壁的A4 allroad也会被波及。