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罗罗动力系统丨推出使用可持续燃料运行的mtu轨道列车发动机

2022-10-08 18:58:05 来源: 阅读:-
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罗罗动力系统推出使用可持续燃料运行的mtu轨道列车发动机,向更加气候友好型的轨道运输迈出意义重大的一步。这些发动机使用符合EN15940标准的合成柴油,与化石柴油相比,可减少高达100%的二氧化碳排放量。人们目前可在市场上购买到的氢化植物油(HVO或可再生柴油)可减少高达90%的二氧化碳排放量。如果燃料是采用可再生能源和绿氢、通过所谓的“Power-to-X ”工艺生产的,那么,现有的轨道列车就能以完全二氧化碳中和的方式运行。mtuPowerPack中使用的mtu 1800系列发动机,以及用于机车和多用途车辆的1300和1500系列发动机,已获批使用氢化植物油(HVO)等合成燃料。不久的将来,1600系列以及4000系列的合成燃料版本发动机也将随即推出。气候友好型燃料发动机在上市前,需要进行一系列的测试和试验,为此,罗罗动力系统已经确定了强有力的合作伙伴,即德铁货运(DB Cargo)和Autozug Sylt。两家合作伙伴在其机车上,已经完成测试或正在测试使用氢化植物油(HVO)运行的mtu4000系列发动机。

HVO Test Deutsche Bahn Rolls-Royce_mtu Engine

罗罗动力系统铁路应用总监Jürgen Blassmann先生表示:“采用氢化植物油(HVO)燃料后,我们的客户无需对驱动系统或基础设施做出任何改变,就能在使用现有列车和发动机的同时,大幅减少自身的温室气体排放,为当今的气候保护做出重要贡献。烟尘和氮氧化物的排放也会显著降低。没有观察到显著的性能变化,我们发动机的可用性和使用寿命也保持不变,这一点对我们的客户极具吸引力。与我们的mtuHybrid PowerPack(mtu混合动力包)结合使用,氢化植物油(HVO)不仅可实现低二氧化碳排放,还可实现本地零排放和近乎无声的运行。如此一来,使用现有车辆的同时,就有可能实现气候和环境保护目标,而毋须投资建设复杂而昂贵的基础设施。"

绿色转型:德铁货运(DB Cargo)信赖mtu发动机和氢化植物油(HVO)

“德铁(DB)致力于在2040年实现气候中和,而逐步淘汰化石柴油是其中的关键一环,”德铁货运(DB Cargo)资产和维护主管Ali Dogru解释说。“我们的调车机车和干线机车上现有的发动机,要能够不受限制地使用氢化植物油(HVO)运行,这一点对我们来说至关重要。这就意味着我们可实现供应链最后一英里的绿色运行,并以完全二氧化碳中和的方式,为我们的客户运营货运列车。”自2021年8月中旬以来,德铁货运(DB Cargo)就与罗罗动力系统开展合作,首先进行了发动机台架测试,然后又开展了运行试验,例如,在德铁(DB)294系列机车上进行测试和试验,该机车配备了一台使用氢化植物油(HVO)运行的 8V 4000 R41 mtu发动机。在运行超过1800个小时后,结果是令人鼓舞的:“我们可以在我们的车辆中使用氢化植物油(HVO),没有任何问题,性能和可靠性也没受到负面影响,”Ali Dogru先生说。现场测试完成后,预计将于2022年9月,对其中一台发动机进行评估,此后,罗罗动力系统会随即推出使用氢化植物油(HVO)等合成柴油燃料运行、符合EN15940标准的4000 R01和R03型mtu轨道列车发动机,这些发动机一直被客户广泛采用。德铁货运(DB Cargo)车队的其他机车也在使用氢化植物油(HVO)。

Autozug Sylt

为Sylt减少90%的二氧化碳排放量

与以往相比,如今,乘客能够以一种更为环保的方式、经陆路前往德国的舒尔特(Sylt)岛。 近期,RDC Autozug Sylt 与罗罗动力系统合作,开始对一辆Vectron DE绿色柴油机车进行现场试验,该机车配备了一台符合严格的欧盟Stage IIIB铁路驱动排放法规的4000 R04型mtu发动机。“通过使用氢化植物油(HVO),我们朝着改善产品碳足迹又迈出了重要一步,”RDC Deutschland Group企业传讯主管Anita Hallmann女士说。"我们对此高度重视,这一举措也在该地区获得积极反响。希望它能够对整个行业产生重要影响,也希望政界能对这一立竿见影的气候保护举措给予更多支持。”在成功完成与RDC合作开展的测试后,罗罗动力系统还有意最早于2023年,广泛推出使用氢化植物油(HVO)和其它EN15940合成柴油燃料运行的4000 R04系列发动机。自2022年7月以来,RDC已在公司其它业务中使用氢化植物油(HVO)。

HVO Test Deutsche Bahn Rolls-Royce_Series 294 locomotive

HVO use significantly reduces CO2, nitrogen oxide and particulate emissions

使用氢化植物油(HVO)可显著减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放量

废弃的植物和动物脂肪以及废弃的食用植物油可作为氢化植物油(HVO)的基础材料,通过加入氢气产生催化反应,将其转化为碳氢化合物。通过这一过程,脂肪和植物油的属性可被调整,使之与柴油相适应,其后可将其添加到柴油燃料中混合使用,或完全替代柴油燃料。与化石柴油相比,氢化植物油(HVO)的优势在于燃烧清洁,颗粒物排放量减少高达80%,氮氧化物排放量平均减少8%,二氧化碳排放量减少高达90%(取决于制造工艺和原料)。由于氢化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生产的,其燃烧产生的温室气体量仅相当于植物在生物质生长过程中吸收的量。此外,由于它是用余料和废料生产的,因此不会与食品生产行业产生竞争。

目标:使用新燃料和mtu技术,到2030年将温室气体排放量减少35%

罗罗动力系统在2021年宣布,作为其可持续发展计划“动力系统净零碳”的一部分,公司将调整其产品组合,以便到2030年,通过使用新燃料和mtu技术,让温室气体排放量比2019年减少35%。

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