如果说高尔夫是大众的精神图腾,那么帕萨特才是大众的元老级车型,1973年正式诞生,比高尔夫还要早上两年。自从进入市场以来,全球区域布局了10多个工厂,覆盖了100多个市场,全球累计销量更是高达3000多万辆,仅次于高尔夫。
而近日,根据英国媒体报道,大众集团在经过长达一年的内部讨论之后,决定推出第九代Passat(代号为B9)。按照计划,新车预计将于2023年正式推出,和大众Arteon、ID Vizzion Concept概念车量产版形成合围局势进入市场。
首当其冲的是,全新一代Passat将会采用大众最新的MQB模块化平台打造,不仅拥有全新的设计语言,在车载通信技术、智能化配置方面也会紧跟时尚潮流。例如新增数字化驾驶舱技术,同时支持5G Car 2X技术和巡航辅助技术等等。
此外,新车的尺寸或将继续加长,而中国市场自然还是长轴距版本,同时还会衍生出四门轿跑版、旅行版、猎装版,甚至是纯电版和插混版车型。当然了,在动力方面,新车将会搭载载EA211 EVO 1.5T引擎和EA888 EVO4 2.0T发动机,传动上匹配的是7速双离合变速箱。
Passat能够有今天的表现,中国市场自然是功不可没的,最关键的是,第九代Passat的决定推出的关键,也是因为大众看到了该车在中国市场保持长久的热销。
只不过,Passat进入中国市场之后,被一车两卖分成了帕萨特和迈腾。其中一汽大众的迈腾才被称之为是原汁原味的Passat,在第九代Passat换代的同时,国内的迈腾也会同步更新,也就是还得再等三年时间。
但众所周知,迈腾的销量一直是落后于帕萨特之后的。而上汽大众帕萨特在经历了两次碰撞测试之后,虽然销量表现上已经较为平稳,月销量可以稳稳破万辆,但相较于早前近三万辆的成绩,已经大不如以前了。